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Lufthansa bis 1945 Leersuche

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Serie: Lufthansa bis 1945

Serie:

Lufthansa bis 1945

Focke Wulf Fw 200 "Condor", 1937

Focke Wulf Fw 200-Maschinen der Lufthansa.

Werbeflug für die Olympischen Spiele, 1935

Der Generalsekretär des Olympischen Komitees Dr. Carl Diem geht für eine Werbetournee für die Olympischen Spiele in Berlin 1936 an Bord einer Junkers Ju 52/3m der Lufthansa. Das Flugzeug mit der Kennung D-ALYL trug eine Sonderbemalung mit den olympischen Ringen.

Focke-Wulf Condor, ca. 1938

Passagiere im Raucherabteil in einer Focke-Wulf FW 200 "Condor" der deutschen Lufthansa. Das Flugzeug trug das Kennzeichen D-AETA und den Taufnamen "Westfalen".

Raucherabteil an Bord der "Condor" der Lufthansa, 1937

Passagiere befinden sich im Raucherabteil des neuen Passagierflugzeuges Focke-Wulf FW 200 "Condor" der Lufthansa. Ein Mitglied der Besatzung schenkt einem Fluggast ein Getränk ein. Dieser Flugzeugtyp wurde gerade neu in Dienst gestellt und wurde von den Focke-Wulf-Flugzeugwerken gebaut.

Rohrbach Ro VIII, ca. 1930

Eine Rohrbach Roland der Lufthansa (Kennzeichen D-999, Taufname "Watzmann").

Dreharbeiten, 1936

Dreharbeiten zum Ufa-Film "Schlussakkord" vor einer Junkers Ju 52/3m der Lufthansa auf dem Flughafen Berlin Tempelhof.

Flughafen Tempelhof, 1934

Vorbereitungen für die Ankunft eines Zeppelins am Flughafen Berlin Tempelhof. Ein Blasorchester auf dem Vorfeld vor Hangars der Lufthansa.

Dornier Do 18 Flugboot, 1936

Dornier Do 18 "Zephyr" Flugboot der Lufthansa nach dem ersten nonstop-Flug von den Azoren nach New York am Pan American Dock in Port Washington, NY.

Arthur Hove, 1937

Arthur Hover legte als Steward an Bord einer Junkers G83 als erster Steward in Deutschland eine Gesamtflugstrecke von 1.000.000 km zurück und wurde dafür vom stellvertretenden Lufthansa-Bezirksleiter Ludwig beglückwünscht.

Focke-Wulf FW 200 Condor, ca. 1938

Ein Beamter der Flugaufsicht gibt einer Focke-Wulf FW 200 "Condor" der Lufthansa (Registrierung D-AETA, Taufname "Westfalen") die Rollerlaubnis.

Focke-Wulf FW 200 "Condor", 1937

Eine viermotorige Focke-Wulf FW 200 Condor der Lufthansa vor dem Start.

Heinkel He 70, 1934

Die Lufthansa setzte in den 1930er Jahren Heinkel He 70 "Blitz" Maschinen auf innerdeutschen Strecken ein. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 362 km/h war die He 70 das schnellste Verkehrsflugzeug ihrer Zeit.

Pamir-Flug, 1937

Die Besatzung des "Pamir-Fluges", Freiherr von Gablenz, Flugkapitän Untucht und ihr Funker Karl Kirchhoff, nach der Überquerung des Pamir Gebirges mit einer Junkers Ju 52 in Berlin-Tempelhof. Die Crew wurde nach einer Zwischenlandung vier Wochen in Chotan in China festgehalten

Joachim von Ribbentrop, 1936

Joachim von Ribbentrop bei seiner Ankunft am Londoner Flughafen. Ribbentrop war von 1936-38 deutscher Botschafter in London und anschließend von 1938-45 Reichsminister des Auswärtigen.

Flugplatz Rangsdorf, 1939

Am Anfang des zweiten Weltkrieges wurde der Sportflugplatz Rangsdorf zum zivilen Verkehrsflughafen der Stadt Berlin, da Teile des Flughafens Tempelhof für militärische Zwecke verwendet wurden. Bild zeigt eine Focke-Wulf FW 200 Condor und eine Junkers Ju 52/3m der Deutschen Lufthansa bei der Abfertigung in Rangsdorf.

Flugplatz Rangsdorf, ca. 1940

Eine Junkers Ju 90 der Deutschen Lufthansa wird vor einem Flug von Rangsdorf bei Berlin nach Wien betankt und beladen.

Sanitätsflugzeug, 1930

Eine Dornier Merkuer der Deutschen Lufthansa bei einer Verladeübung am Flughafen Berlin-Tempelhof. Ein Patient wird von Mitarbeitern des Roten Kreuzes auf einer Trage in das Flugzeug geladen.

Junkers G 31 in London, ca. 1928

Die Junkers G 31 D-1310 auf dem Flughafen London Croydon nach ihrem ersten internationalen Flug.

Junkers G 24, 1932

Abfertigung einer Passagiermaschien vom Typ Junkers G 24.

Dornier Merkur, 1926

Eine Dornier Merkur III, mit der die Lufthansa ihren planmäßigen Linienbetrieb von Berlin-Tempelhorf über Halle, Erfurt und Stuttgart nach Zürich aufnahm.

Transatlantikflug mit FW 200 "Condor", 1938

Empfang der Besatzung einer Focke-Wulf FW 200 Condor nach einem nonstop-Flug von New York nach Berlin-Tempelhof. In der Mitte des Bildes der Jagdflieger, Flugzeugkonstrukteur und spätere Generalluftzeugmeister der Luftwaffe, Ernst Udet.

Dornier Do 18 "Zephir" in New York, 1936

Das Flugboot Dornier Do 18 der Deutschen Lufthansa konnte als erstes Flugzeug ohne Zwischenlandung von den Azoren nach New York fliegen. Die Lufthansa richtete mit diesem Flugzeugtyp einen regelmäßigen Atlantik-Postverkehr ein.

Aprilscherz der Lufthansa, 1937

Am 1. April 1937 veröffentlichte die Lufthansa als Aprilscherz dieses Bild mit der Meldung, das ab sofort vor jedem Flug, ähnlich wie auf Passagierschiffen, eine Kapelle konzertieren würde. Das Bild zeigt tanzende Passagiere vor einer Junkers Ju 52/3m.

Flughafen Tempelhof, 1934

Eine Junkers Ju52 wird nach der Landung am Flughafen Berlin-Tempelhof von Zollbeamten in Empfang genommen.

Rekordflug Berlin-New York, 1938

Focke-Wulf FW 200 Condor nach einem nonstop-Flug von Berlin nach New York. Der Flug wurde der Öffentlichkeit erst bekannt gemacht, als das Flugzeug bereits rund die Hälfte der Strecke zurückgelegt hatte.

Pilot einer Ju 52, 1936

Ein Lufthansa-Pilot im Cockpit einer Junkers Ju 52/3m.

Luftpost, 1932

Postsäcke werden auf dem Flughafen Tempelhof zum Weitertransport in Postflugzeug der Lufthansa vom Typ Junkers W34 verladen.

Nordatlantikflug, 1938

Auf dem Flughafen Tempelhof wird die Besatzung einer Junkers Ju 52 nach einer Nordatlantiküberquerung begrüßt

Ehrung von Lufthansa-Piloten, 1932

Die Flugkapitäne Noack, Polte und Kahlow (v.l.) werden nach einer Million zurückgelegten Flugkilometern mit einer besonderen Anstecknadel geehrt. Überreichung der Nadeln auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof.

Besatzung der D-ANHR, 1938

Die Besatzung des Flugbootes Dornier Do 18 D-ANHR nach Aufstellung eines internationalen Langstreckenrekordes für Flugzeuge von 8500km. Stehend: Stein, Rösel, sitzend: von Engel, Gundermann.

Nordatlantikflieger der Lufthansa, 1937

Die Besatzung eines Nordatlantikfluges nach der Rückkehr nach Berlin. V.l.: von Blankenburg, von Buddenbrock, von Enegl, Oberflugmaschinist Gruschwitz, Flugfunker Ehlberg, Flugkapitän Mayr, Graf Schack und Flugfunker Stein.

Eröffnung des Luftpostdienstes Berlin-Buenos Aires, 1935

Erhard Milch bei einer Rede zur Eröffnung einer beschleunigten Luftpostroute von Berlin nach Buenos Aires. An den Feierlichkeiten nahmen neben Milch noch Reichsverkehrsminister Paul von Eltz-Rübenach und die diplomatischen Vertreter der südamerikanischen Staaten teil.

Focke-Wulf FW 200 "Condor", ca. 1938

Focke-Wulf FW 200 Condor der Lufthansa mit dem Kennzeichen D-AXFO und dem Taufnamen "Pommern".

Stewardess, 1938

Eine Stewardess der Lufthansa bedient eine Passagierin der ersten Klasse.

Winnie Mae of Oklahoma, 1933

Das Rekordflugzeug des amerikanischen Piloten Wiley Post, eine Lockhhed Vega mit dem Kennzeichen NR105W und dem Taufnamen "Winnie Mae of Oklahoma" auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof.

Steward, 1929

Ein Steward der Lufthansa bedient Passagiere an Bord eines Flugzeuges.

Ufa-Film "Gewitterflug zu Claudia", 1937

Der Schauspieler Gerhard Bienert in der Rolle des Bordmechanikers Hübner in dem Film "Gewitterflug zu Claudia".

Abnahme einer Lufthansa-Maschine, 1929

Ein Flugzeug mit dem Kennzeichen D-1849 wird vor ihrer Indienststellung auf dem Flughafen Tempelhof von Beamten des Reichsverkehrsministeriums abgenommen.

Junkers F13 D1 "Nachtigall", 1929

Junkers F 13 der Lufthansa bei der Abfertigung am Flughafen Berlin-Tempelhof vor dem Abflug nach Stettin. Die Maschine mit dem Kennzeichen D1 war die erste Junkers F13 in der Lufthansa-Flotte. Die F13 war das erste, vollständig aus Metall gefertigte Passagierflugzeug der Welt.

Luftpost, 1928

Eine Junkers G 24 wird auf dem Flughafen Berlin Tempelhof mit Post beladen.

Flugzeugkabine, 1928

Steward und Passagiere in der Kabine einer Junkers G 31 der Lufthansa. Im April führte die Lufthansa auf der Strecke Paris-Berlin einen Bordservice mit Verpflegung ein.

Junkers G 31, ca. 1928

Eine Junkers G 31 vor dem Terminalgebäude des Flughafens Croydon in London.

Staatsbesuch des Königs von Afghanistan, 1928

Mohammed Nadir Schah, der König von Afghanistan, bei einem Besuch auf dem Flughafen Berlin Tempelhof.

Dornier Merkur, ca. 1928

Eine Dornier Merkur der Lufthansa mit dem Kennzeichen D-552.

Focke-Wulf A17, ca. 1930

Eine Focke-Wulf A17 "Möwe" der Norddeutschen LVG, gechartert von der Deutschen Lufthansa. Kennzeichen D-1149, Jumo 5B Dieselmotor.

Beginn des Sommerflugplanes, 1927

Eröffnung des Sommerflugverkehrs der Deutschen Lufthansa. Auf dem Vorfeld des Flughafens Tempelhof stehen diverse Junkers-Flugzeuge, im Hangar eine Rohrbach Ro VIII "Roland".

Internationale Luftfahrplankonferenz, 1929

Auf Einladung der Lufthansa versammelten sich in Berlin Vertreter der wichtigsten europäischen Fluggesellschaften, um ihre Flugpläne aufeinander abzustimmen. In der Mitte (sitzend, mit grauem Anzug) Direktor Wronsky von der Deutschen Lufthansa.

Lufthansa, 1929

Drei Stewards der Lufthansa helfen einer jungen Familie beim einsteigen in eine Junkers G24.

Landeanflug, ca. 1925

Eine Fokker F.III der Fluggesellschaft Deutsche Aero Lloyd AG im Anflug auf dem Flughafen Hamburg Fuhlsbüttel.

Junkers F13, 1925

Eine Frau besteigt eine Junkers F13 der Junkers Luftverkehr AG. Die F13 war das erste Passagierflugzeug, das ganz aus Metall gefertigt wurde. Die Junkers Luftverkehr AG fusionierte 1926 mit der Deutschen Aero Lloyd zur Deutschen Luft Hansa AG.

Albatros L73, ca. 1930

Kabine einer Albatros L73. Der auch "fliegender Schlafwagen" genannte Doppeldecker war von 1926 bis 1933 für die Lufthansa im Dienst.

Albatros L 73, ca. 1930

Der Doppeldecker L73 war von 1926 bis 1933 bei der Lufthansa im Dienst. Wegen seiner verstellbaren Sitze erhielt er den Beinamen "fliegender Schlafwagen".

Expeditionsflug nach Asien, 1926

Zwei Junkers G 24 Passagierflugzeuge nach der Rückkehr von einer Expeditionsreise von Berlin über Moskau, Irkutsk nach Peking und zurück auf dem Flugahfen Berlin-Tempelhof.

Lufthansa-Maschine in Peking, 1926

Eine Junkers G 24 der Deutschen Lufthansa nach einem Expeditionsflug von Berlin über Moskau und Irkutsk in Peking.

Udet U11 Kondor, 1926

Am 29. März 1926 stellte der Lufthansa-Direktor Erhard Milch auf dem Flughafen Tempelhof der Presse den viermotorigen Schulterdecker Udet U11 Kondor vor. Die untermotorisierte Fehlkonstruktion gelangte nie in den regulären Flugbetrieb der Lufthansa. Die U11 war das erste viermotorige Flugzeug der Fluglinie.

Focke Wulf A 17, ca. 1927

Mechaniker der Lufthansa überprüfen einen Sternmotor an einer Focke Wulf A17 "Möwe". Das Flugzeug trägt den Taufnamen "Emden".

Direktion der Lufthansa, 1926

Die Besatzung einer Junkers G 24 verabschiedet sich nach einem Flug von den Mitgliedern der Direktion der Fluglinie.

Erhard Milch, 1926

Lufthansa-Vorstandsmitglied Erhard Milch begrüßt Vertreter der Presse, die zur Vorstellung der Udet U11 Kondor auf den Flughafen Tempelhof gekommen waren. Die untermotorisierte Fehlkonstruktion gelangte nie in den reuglären Liniendienst der Lufthansa, war aber das erste viermotorige Muster der Flotte.

Udet Kondor, 1926

Vorstellung der viermotorigen Udet Kondor auf dem Flughafen Tempelhof. Die Kondor war bei ihrer Vorstellung das größte Passagierflugzeug aus deutscher Produktion, gelangte jedoch nie in den regulären Liniendienst.

Gründung der Lufthansa, 1926

Mit der Strecke Berlin-Tempelhof-Halle-Erfurt-Stuttgart-Zürich nahm die Deutsche Luft Hansa 1975 den Flugbetrieb auf. Das Bild zeigt die Dornier Komet III vor dem Abflug in Berlin.

Gründung der Lufthansa, 1926

Mit einer Fokker Grulich E.I-IV nahm die Deutsche Lufthansa am 6. Januar 1926 den Flugbetrieb von Berlin-Tempelhof via Halle, Erfurt und Stuttgart nach Zürich auf.

Gründung der Lufthansa, 1926

Der erste Vorstand der Deutschen Lufthansa nach ihrer Grüdnung (v.l. Martin Wronski, Otto Julius Merkel und Erhard Milch) im Hotel Kaiserhof in Berlin. Die Lufthansa entstand aus der Fusion der Deutschen Aero Lloyd und der Junkers Luftverkehr AG.

Junkers G 24, 1926

1926 eröffnete die Deutsche Lufthansa mit dreimotorigen Junkers G 24 Flugzeugen die erste Nachtflugstrecke von Berlin-Tempelhof nach Königsberg (Kaliningrad).

Luftverkehrsnetz in Mitteleuropa, 1926

Das Luftverkehrsnetz in Mitteleuropa im Sommer 1926. Die durchgezogenen Linien markieren Strecken der Lufthansa.

Lufthansa Steward, 1926

Ein Steward der Lufthansa ist einer Passagierin beim Einsteigen in eine Fokker FII behilflich.

Erhard Milch, 1926

Lufthansa-Vorstand Erhard Milch (stehend im Cockpit) bei der Vorstellung der Udet U11 "Kondor". Die Kondor war das erste viermotorige Flugzeug in der Flotte der Lufthansa, gelangte aufgrund gravierender Konstruktionsmängel jedoch nie in den regulären Liniendienst.

Vorfeld eines Flughafens, 1926

Eine Junkers F13 wird für einen Flug nach Karlsruhe betankt. Die F13 war das erste Passagierflugzeug der Welt, das vollständig aus Metall gefertigt war. Neben der F13 steht eine Fokker F III.

Junkers F 13, 1926

Passagiere besteigen eine Junkers F 13 der Lufthansa mit dem Kennzeichen D-582. Die F 13 war das erste Passagierflugzeug, das vollständig aus Metall gefertigt war und mit über 40 Stück zeitweise der häufigste Flugzeugtyp in der Lufthansa Flotte.

Friedrich Ebert, 1920

Reichpräsident Friedrich Ebert nach einem Rundflug in einem Flugzeug der Deutschen Luft-Reederei.

Junkers Ju 52, 1937

Junkers Ju 52 'Heinrich Gontermann' auf dem Flughafen München-Oberwiesenfeld.

Verkehrsflugzeug Focke Wulf Fw 200 "Condor", 1939

Lufthansa überführt ein Verkehrsflugzeug des Typs "Condor" mit dem Beinamen "Arumani", hergestellt von der Focke-Wulf Flugzeugbau AG in Bremen, von Berlin nach Brasilien. Hier sieht man vor dem Abflug der Maschine die Motoren auf Vollgas laufen.

Start eines Verkehrsflugzeugs, 1939

Ein Bediensteter der Luftaufsicht des Flughafens Tempelhof gibt dem Piloten einer Junkers Ju 52 der Lufthansa das Startzeichen.

Verkehrsflugzeug "Condor", 1937

Viermotoriges Großverkehrsflugzeug "Condor", gebaut von der Focke-Wulf Flugzeugbau AG, Bremen, im Dienst der Fluggesellschaft Lufthansa.

Steward bedient Passagiere an Bord einer Junkers G-38, 1937

Alkohol und Rauchwaren sowie die Mitropa-Zeitung erhalten die Passagiere in der Kabine einer viermotorigen Junkers G-38 der Lufthansa.

Cockpit einer Passagiermaschine, 1926

Die Armaturen in der Pilotenkanzel einer Passagiermaschine der Lufthansa.

Pilot im Cockpit einer FW 200 "Condor" von Focke-Wulf, 1937

Ein Pilot im Cockpit einer FW 200 "Condor" von Focke-Wulf. Diese Flugzeug war damals das neue zivileTransportflugzeug der Lufthansa. Im Frühjahr 1940 begann die Luftwaffe damit, umgebaute Focke-Wulf FW 200 Condor-Langstreckenflugzeuge für Aufklärungsflüge und Angriffe auf hoher See einzusetzen.

Flugfunk-Telegramm, 1931

Telegramm der Deutschen Lufthansa an den Reichspostminister in Berlin. Das erste Flugfunk-Telegramm wurde auf der Strecke Berlin-Wien vom Flugzeug aus aufgegeben.

Passagierflugzeug Focke-Wulf 200 "Condor" der Lufthansa, 1937

Dieses viermotorige Passagierflugzeug, entwickelt für die Deutsche Lufthansa von Kurt Tank, repräsentierte eine neue Generation der Langstreckenmaschinen. Konzipiert war sie für 26 Fluggäste und vier Besatzungsmitglieder.

Heinkel He 111, 1940

Zivilausfürhung der Heinkel He 111 als Passagierflugzeug der Lufthansa. Aus diesem Muster wurde der mittlere Bomber entwickelt.