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Auto, Bahn und Pferd: Mobilität vor 1914 Leersuche

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Serie: Auto, Bahn und Pferd: Mobilität vor 1914

Serie:

Auto, Bahn und Pferd: Mobilität vor 1914

Überlandfahrt bei Nacht, 1909

Scheinwerfer erhellen den Weg bei einer nächtlichen Automobiltour.

Am Karlsplatz Stachus in München 1906

Schützenfest in München: Menschen strömen durch die Münchener Innenstadt. Anläßlich des Festes sind die Hausfassaden geschmückt.

Potsdamer Platz in Berlin, 1914

Historische Aufnahme einer Verkehrsszene am Potsdamer Platz, Ecke Budapester Straße.

Taxi, 1908

1908 wurde die erste Droschke des Herstellers Renault in Berlin eingesetzt.

Friedrichstraße in Berlin, um 1900

Ansicht der Friedrichstraße in Berlin. Foto undatiert.

Margeritentag in München, 1911

Vor dem ersten Weltkrieg fanden in einigen deutschen Städten sogenannte Margeritentage statt. Das Bild zeigt Menschen in München, die in ein Taxi einsteigen.

Taxi in Berlin, 1911

Abnahme einer sog. "Motordroschke" durch einen Polizisten vor dem Polizeipräsidium in der Dircksenstraße in Berlin. Der Wagen stammt von NAG, im Fenster das Taxameter

Taxi in Berlin, 1911

Der Fahrer einer Motordroschke spricht an der Gitschner Straße in Berlin mit einem Fahrgast.

Hochzeit von Kronprinz Rupprecht von Bayern und der Herzogin Marie Gabriele in Bayern, 1900

Abfahrt der Gäste im Brunnenhof der Alten Residenz in München nach der Hochzeit von Kronprinz Rupprecht von Bayern und der Herzogin Marie Gabriele in Bayern.

Droschke mit zwei Fahrgästen in Berlin, 1903

Zweirädrige Pferdedroschke, genannt Taxameterhansom, mit zwei Fahrgästen.

Kutscher in Berlin, 1906

Der Bedienstete eines Berliner Geschäfts reicht Pakete mit verpackten Einkäufen in eine Kutsche.

Postkutsche, 1907

Die Landpost wird im Hopfengelände bei Berlin mit der Postkutsche zugestellt.

Packhof in Berlin-Moabit, 1908

Das Hauptsteueramt des Packhofes in Berlin-Moabit

Droschke in Berlin, 1910

Altberliner Droschkenkutscher.

Prinzregent Ludwig, 1910

Diese Aufnahme zeigt Prinzregent Ludwig, der den Münchner Wohlfahrtsbrunnen besichtigt.

Prinz Louis Ferdinand von Preußen mit seinen Geschwistern, 1914

Prinz Louis Ferdinand mit seinen Brüdern und ihren Kindermädchen während einer Spazierfahrt in der Nähe von Potsdam. V.l.n.r.: Prinz Louis Ferdinand, Prinz Hubertus, Erbprinz Wilhelm. Prinz Louis Ferdiand und Prinz Wilhelm tragen Matrosenanzüge. Auf der Mütze des Erbprinzen steht der Schiffsname Angela.

Frau als Lastkutscher, 1914

Das Bild zeigt wenige Monate nach Ausbruch des Krieges eine junge Frau, die den Posten ihres zur Armee einberufenen Mannes als Lastkutscher übernommen hat.

Passagierkabine des Zeppelin-Luftschiffes "Deutschland" ("LZ 7"), 1910

Blick in die leere Gondel des Zeppelin-Luftschiffes "Deutschland" ("LZ 7"), das bereits am 28.06.1910 im Teutoburger Wald bei Iburg strandete.

Zeppelin-Luftschiff "Schwaben" (LZ 10) in Potsdam, 1911

Das deutsche Zeppelin-Luftschiff "Schwaben" (LZ 10) nach der Landung im Luftschiffhafen Potsdam. Nach der ersten Fahrt am 26.06.1911 absolvierte die "Schwaben" insgesamt rund 220 Passagierfahrten für die DELAG. Die "LZ 10" verbrannte am 28.06.1912 auf der Golzheimer Heide bei Düsseldorf.

Zeppelin-Luftschiff "Schwaben" (LZ 10), 1911

Nach der Ankunft im Luftschiffhafen Potsdam wird aus dem deutschen Zeppelin-Luftschiff "Schwaben" (LZ 10) die Landungstreppe herabgelassen. Im Anschluß an seine erfolgreiche erste Fahrt vom 26.06.1911 unternahm die "LZ 10" insgesamt rund 220 Passagierfahrten für die DELAG. Die "Schwaben" verbrannte am 28.06.1912 auf der Golzheimer Heide bei Düsseldorf.

Passagierflug von E. v. Gorrissen, 1912

Der Flugpionier E. v. Gorrissen unternahm 1912 mit sechs Passagieren einen Rundflug und stellte damit einen neuen Weltrekord im Passagierflug auf.

Fahrgastkabine eines Lenkballons, 1912

Zwar wurden die in Deutschland um diese Zeit vorhandenen Luftschiffe noch nicht im zivilen kommerziellen Luftverkehr eingesetzt, doch lud das Militär - als Eigentümerin einer ganzen Anzahl von Luftschiffen und lenkbaren Ballons - zu gelegentlichen Vergnügungsfahrten im Lenkballon mit Damen und Champagner ein.

Auswanderer gehen an Bord, 1902

Deutsche Auswanderer gehen mit ihrem Gepäck im Hamburger Hafen an Bord eines Auswandererschiffes. Am Hut trägt jeder Mann eine Nummer.

Dampfschiff "Gertrud Wörmann" in Hamburg, 1907

Tag der Ausfahrt des Truppentransportdampfers "Gertrud Wörmann", der Truppen wegen des Herero-Aufstands nach Deutsch-Südwest bringt. Der Dampfer strandete bei seiner Ankunft 1907 an der Küste vor Swakopmund, Deutsch-Südwestafrika.

Irene von Hessen-Darmstadt bei der Prinz-Heinrich-Fahrt in Bremerhaven, 1911

Prinzessin Irene von Preußen (geb. von Hessen-Darmstadt, im schwarzen Kleid in der Bildmitte) war als prominenter Gast bei der letzten Prinz-Heinrich-Fahrt 1911 anwesend, die von ihrem Ehemann Heinrich von Preußen gestiftet worden war. Hier befindet sie sich in Bremerhaven. Rechts ist der Reichspostdampfer "Großer Kurfürst" des Norddeutschen Lloyd zu sehen, mit dem Heinrich von Preußen auf dieser Fahrt auch in Southampton war.

Hamburger Hafen, 1912

Frachtsegelschiffe liegen im Hamburger Hafen. Die drei-, vier- und fünfmastigen Barken beherrschten bis in die 30er Jahre das Frachtgeschäft auf See, bevor sie von Dampfschiffen abgelöst wurden.

Auswanderer auf der Imperator, 1913

Zwischendeckpassagiere beim Essenempfang auf dem Schiff Imperator.

"Imperator" verlässt Cuxhaven, 1913

Der Transatlantikliner "Imperator" verlässt Cuxhaven für seiner erste Atlantiküberquerung. Zum Zeitpunkt seiner Indienststellung war der "Imperator" das größte Schiff der Welt und ist bis heute das größte Schiff, das je unter deutscher Flagge gefahren ist.

Karlsplatz in München, 1913

Der Karlsplatz (Stachus) in München: In dem Pavillon (oben Mitte) hatte Karl Schreiber schon 1875 den ersten Münchner Zeitungskiosk eröffnet. Die erste Litfasssäule (rechts) wurde 1878 aufgestellt. Eine Zeit lang hielt hier der einzige Doppeldeckerbus (vorne), der zum Rotkreuzplatz fuhr. Die große Rondellanlage (erbaut zwischen 1796 und 1802) bakem erst um die Jahrhundertwende ihr oberstes Stockwerk aufgesetzt.n

Pferdebahn in Berlin, um 1885

Ein Zweispännerwagen der Berliner Pferdeeisenbahn mit Decksitzen befördert Personen im Ausflugsverkehr. (undatierte Aufnahme)

Bahnhofsszene, 1910

Reisende verabschieden sich von ihren Liebsten durch die Fenster eines Zuges auf dem Anhalter Bahnhof in Berlin.

Elektrolokomotive in Deutschland, 1882

Elektrische Grubenlokomotive von Siemens und Halske, die im 45 Jahre lang im Steinkohlebergwerk Zauckerode in Sachsen eingesetzt wurde, bevor sie ins Siemens-Museum kam. Die im First der Strecke verlegte Kontaktbahn ermöglichte die Stromabnahme. Durch eine entsprechende Mechanik und Änderung der Sitzposition durch den Führer war die Änderung der Fahrrichtung möglich.

Hallesches Tor mit Hochbahn-Bahnhof, ca. 1900

Blick auf Hallesches Tor und den Hochbahn-Bahnhof in Berlin. Undatierte Aufnahme.

Stellwerk in Deutschland, 1905

Stellwerk mit Drahtzugbetrieb für die Weichen- und Signalanlagen.

Gleise, 1905

Gleise für den Schienenverkehr in Deutschland.

Stettiner Bahnhof in Berlin, 1906

Reiseverkehr am Stettiner Bahnhof (heute Nordbahnhof) in Berlin.

Berliner Dienstmann beim Kofferschleppen, 1909

Diener trägt schweres Gepäck einer Dame.

Bahnhof in Berlin, 1909

Von einem Berliner Bahnhof aus fahren viele Reisende in die Ferien.

Schwebebahn in Wuppertal, um 1910

Die beiden Wagen der Schwebebahn, die am 01.03.1901 eröffnet wurde. Bereits am 24.10.1900 wurde die Bahn von Kaiser Wilhelm II. besichtigt. Das Bild ist undatiert. (undatierte Aufnahme)

Weichenstellerin in München, 1910

Eine Münchner Weichenstellerin hat einer vorbei fahrenden Straßenbahn die Weiche gelegt.

Zugreise, 1910

Blick in ein Schreibabteil im „City-to-City“ Express zwischen London und Birmingham. Dort konnten Geschäftsleute Schreibarbeiten erledigen lassen.

Dienstmann mit Koffern, 1911

Münchener Gepäckträger mit dem Gepäck von Reidenden.

Zweistöckiger Eisenbahnzug, 1912

Ein Zweistöckiger Eisenbahnzug am Bahnhof Tempelhof. Der Eisenbahnzug verkehrt zwischen den Stationen Papestraße und Tempelhof.

Stettiner Bahnhof, 1912

Sommerurlauber auf dem Stettiner Bahnhof in Berlin.

Pfingstausflügler in Dahnsdorf-Müncheberg, 1913

An den Pfingstfeiertagen lockt es die Berliner zu einem Auflug ins "Grüne". Mit grünen Zweigen geschmückte Last- und Viehwagen werden zum Transport der vielen Passagiere benutzt.

Pfingstverkehr auf der Strecke nach Buckow, 1913

An den Pfingstfeiertagen lockt es die Berliner zu einem Auflug ins "Grüne". Mit grünen Zweigen geschmückte Last- und Viehwagen werden zum Transport der vielen Passagiere benutzt.

Postkutsche im 19. Jahrhundert

'Ankunft der Postkutsche', nach einem Gemälde von Hugo Ungewitter.

Gustav Hartmann

Gustav, Kutscher, 'Eiserner Gustav', Hartmann, Droschkenkutscher

Gustav Hartmann

Gustav, Kutscher, 'Eiserner Gustav', Hartmann, Droschkenkutscher

Gustav Hartmann

Gustav, Kutscher, 'Eiserner Gustav', Hartmann, Droschkenkutscher

Pferde-Trambahn in München

Die Ringlinie der Münchner Trambahn: Eine Straßenbahn auf Schienen von einem Pferd gezogen. Aufnahme vermutlich zwischen 1880 und 1900

Transport von Kabeltrommeln auf einem Lastwagen, 1893

Transport von Kabeltrommeln auf einem Lastwagen im Jahr 1893. Die LKW fuhren maximal Schritttempo mit der schweren Last.

Alexanderplatz in Berlin um die Jahrhundertwende

Der Alexanderplatz, einer der Verkehrsknotenpunkte des kaiserlichen Berlin mit Droschken, Fuhrwerken, Pferdestraßenbahn und Pferdeominbussen um 1900 (undatierte Aufnahme).

Radfahrer in Friedrichsruh, 1895

Eine Gruppe von Radfahrern in Friedrichsruh, dem Alterssitz von Otto von Bismarck. Möglicherweise der Besuch der Mitglieder eines Radfahrvereins. Aus einer zeitgenossische Publikation.

Damen vor der Straßenbahn, 1902

Drei Damen stehen plaudernd auf der Straße, während der Fahrer der elektrischen Straßenbahn ruhig wartet.

Die erste elektrische Straßenbahn in Potsdam, 1907

Die erste elektrische Straßenbahn in Potsdam bei ihrer feierlichen Eröffnung am 2. September 1907. Die Linie mit Wagen der Gottfried Lindner AG verkehrte zwischen Hauptbahnhof, Sanssouci und Bahnhof Charlottenhof. Kinder laufen neben der mit Blumen und Fahnen geschmückten Straßenbahn her.

Verkehrspolizist in Berlin, 1909

Ein Polizist regelt den Verkehr. Er trägt einen Strohhelm anstelle der Pickelhaube, um sich der sommerlichen Hitze anzupassen.

Motorisierte Jäger, 1909

Zwei Jäger mit ihrer Jagdbeute auf einem Motorrad mit Anhänger der Firma Göricke.

Droschke am Bahnhof, 1910

Eine Droschke läßt an einem Bahnhof die Passagiere aussteigen. Im Hintergrund ein Berg von Koffern und Kisten.

Bus in Berlin, 1911

Ein Maultier-Omnibus der Linie 9.

Sänftenträger in Dresden, 1911

In einer Sänfte wird eine Dame über den Neumarkt getragen.

Abfahrt eines Zuges am Bahnhof in Berlin 1912

Bahnhofsszene in Berlin: Frau auf dem Bahnsteig winkt bei der Abfahrt des Zuges in die Badeorte an der Ostsee.

München historisch

Straßenbahn der Ringlinie am Sendlinger-Tor-Platz in München vor 1914.

Trolleybusse in Steglitz, 1912

Zwei sich begegnende Wagen der gleislosen Oberleitungsbahn in Steglitz tauschen die Führung der jeweiligen Oberleitung aus.

Autorennen in Deutschland bis 1919

Elektrische Droschke, 1899

Die erste 'Elektrische Droschke', ein Taxi mit Elektroantrieb, hergestellt von der Berliner Maschienenfabrik Henschel und Co. Charlottenburg.

Sieger einer Zuverlässigkeitsfahrt im Taunus, 1905

Das Horch-Team ist Sieger einer 24-Stunden-Zuverlässigkeitsfahrt im Taunus und erhält die Goldene Team-Preis-Medaille und drei erste Preise für die Fahrer, Frau Folville und die Herren Keil und Scholl.

Mitführbares Bett für Automobilisten, 1906

Ein auf einer Ausstellung vorgeführtes Bett ist zusammenschiebbar und verfügt über einen regendichten Gummischlafsack.

Straßenhandel in Berlin, 1906

Von seinem Automobil aus verkauft der motorisierte Straßenhändler seine exotischen Früchte.

Frau beim Ankurbeln ihres Automobils, 1907

Eine Autofahrerin startet ihren Wagen mit der Kurbel. Ihr Beifahrer sieht zu. Die Dame trägt zum Schutz vor Öl und Schmutz einen Kittel.

Jagdreisen mit dem Auto, 1908

Pause während einer Jagdreise mit dem Auto. Im Hintergrund sind die bayrischen Alpen zu sehen. Unter dem Bild steht: "Jadgreisen im Automobil. Eine Frühstückspause".

KFZ-Werkstatt, 1909

Automechaniker in einer KFZ-Werkstatt reparieren Autos. Hier werden die Wagen für die Prinz-Heinrich-Fahrt 1909 vor dem Wettkampf letztmalig inspiziert.

Kronprinz Wilhelm von Preußen als Autofahrer, 1909-1915

Kronprinz Wilhelm (li.) am Steuer eines Sportwagens mit zwei Sitzen.

Familienausflug der Schaumburg-Lippes, 1911

Von links: Prinz Otto Schaumburg-Lippe, Gräfin Hagenburg, Gemahlin des Prinzen, im Automobil. Zu Pferd: Gräfin Hermine, Graf Wilhelm, Graf Otto Heinrich von Hagenburg.

Heinrich von Preußen bei der Prinz-Heinrich-Fahrt, 1911

Prinz Heinrich von Preußen sitzt in seinem Wagen und begrüßt einen weiteren Teilnehmer der Prinz-Heinrich-Fahrt im Jahr 1911. Der Wagen mit der Startnummer 1 ist ein Serienmodell der Marke Benz (Benz 8 mit 18 PS) mit dem Kennzeichen IP aus der Provinz Schleswig-Holstein.

Unter den Linden in Berlin um die Jahrhundertwende

Historische Aufnahme Ecke 'Unter den Linden' / Friedrichstraße in Berlin.

Elektrisch betriebener Bus in Berlin, um 1900

Bus mit Elektroantrieb in Berlin vor dem Reichstagsgebäude.

Bens Vis-à-Vis, ca. 1900

Der Benz Victoria war das erste vierrädrige Fahrzeug von Karl Benz. Eine eigens entwickelte Achsschenkellenkung machte sichere Kurvenfahrten möglich.

Lieferwagen, ca. 1900

Ein Palmin-Lieferwagen in Berlin um die Jahrhundertwende. Deutlich zu erkennen ist die Antriebskette, die vom Motor aus auf die Hinterachse wirkt.

Frühe Überlandfahrt

Eine Schafherde versperrt einem der frühen Automobilisten den Weg bei seiner Fahrt über Land.

Auto in Berlin, ca. 1900

Kinder und Erwachsene scharen sich um eins der ersten Automobile in Berlin.

Johanna Gadski, 1907

Die Opernsängerin Johanna Gadski steigt aus ihrem Baker Electric.

Graf Oscar Julius Albert Bopp von Oberstadt, 1906

Graf Oscar Julius Albert Bopp von Oberstadt, der Präsident des bayerischen Automobilclubs, mit seiner Frau Gräfin Elisabeth Marie Bopp v. Oberstadt im Fond eines Automobils.

Leichenwagen, 1907

Ein motorisierter Leichenwagen wird in Berlin der Öffentlichkeit vorgestellt.

Autounfall, 1909

Schwerer Autounfall im Grunewald.

Fuhrpark des Großherzogs von Hessen, 1909

Drei Opel aus dem Fuhrpark von Großherzog Ernst Ludwig von Hessen.

Ausfahrt, ca. 1910

Ausfahrt in einem Automobil um 1910. Filmaufnahme.

Verkehr auf der Friedrichstraße in Berlin, 1912

Blick auf die belebte Friedrichstraße, rechts ein von Pferden gezogener Bus der Linie 5 und links ein Omnibus der Linie 4 nach Neukölln.

Taxis in Hamburg, 1912

Taxifahrer in Hamburg neben neuer Rufsäule ("Auto-Rufautomat") im Jahr 1912. Er arbeitet für HEDAG, die Hamburger Elektroautomobil-Droschkengesellschaft.

Kaiserreich - Luftschiff LZ 3 um 1907

Luftschiff LZ 3 über der schwimmenden Halle auf dem Bodensee um 1907. Foto: Fotoarchiv für Zeitgeschichte/Archiv

Frankreich - Erster europäischer Überlandflug 1908

Der französische Luftfahrtpionier Henri Farman im Doppeldecker Voisin-Farman I beim ersten europäischen Überlandflug zwischen Chalons und Reims am 30. Oktober 1908. Hier kurz nach dem Start auf einem Feld in Chalons. Foto: Fotoarchiv für Zeitgeschichte/Archiv

Kaiserzeit - Motorzweirad als Automobil

Sonderform eines Zweirades "Albamobil", das mit 4-PS-Motor und herunterklappbaren seitlichen Stützrädern als Automobil fungiert. Aufnahmedatum unbekannt. Foto: Fotoarchiv für Zeitgeschichte/Archiv -